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车辆评估案例

计算题,大家一起算下大巴车停运39天损失是多少钱

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018-1-3     浏览次数:    

营运车辆,就是靠营运来养家糊口的,比如出租车、比如运输车再或者大巴车。一旦发生交通事故导致无法继续运营那么损失不仅仅是直接的车子损伤,间接的停运损失才是重点。


下面就跟小编一起计算下一辆跑线的大巴车交通事故后停运39天,期间的损失有多大。今日中衡易赔客服接到一个咨询电话,事情的大概是这样的,司机老赵是铜陵某客运公司的司机,这天在跑铜陵到杭州的途中因雨天路滑,行驶到某施工路段时,后车刹车不及时撞到大巴车,大巴车又撞到建筑材料上,导致追尾的交通事故,幸运的是车上乘客主要集中在前半段,没有严重的人员伤亡,但是车子受损严重。经交警事故责任划分,后车负主要责任,大巴车次责。打来咨询电话正是这家客运公司的负责人。想问下能不能做这个车子受损期间的相关评估鉴定。中衡易赔客服了解过后,立即安排中衡车辆损失评估鉴定同仁与其取得联系。经过评估师的专业解答得知这种情况可以通过停运损失评估来计算出车子在无法运营期间造成的经济损失。随后,该客运公司负责人立即委托中衡做停运损失评估。


中衡接受委托后,组织评估人员,制定了评估作业方案,通过验证审核,对皖G07XXX车的停运损失价值进行评估。

具体评估过程如下:

1、接受委托方委托,确定评估目的和评估范围,拟定评估作业方案和评估工作人员;

2、听取有关人员对评估标的停运损失情况介绍;

3、对皖G07XXX车行驶的线路(铜陵客运站至杭州北站)进行核实;

4、对评估标的的营运成本及利润进行审核,详细了解评估标的出险日期、进厂维修日期、出厂日期等情况;

5、在当地咨询并核实了多家专业汽车修理厂,皖G07XXX车的维修工期属于正常维修工期;

6、对委托评估标的的初步评估结果进行核实分析,确定评估工作中没有发生重复和遗漏的情况,并根据分析情况对评估结论进行调整、修改和完善;

7、根据评估工作情况,起草评估结论书,经过逐级审核后,向委托方提交正式《评估报告书》。

评估标的系一辆营运客车,车辆品牌型号为:中通LCK***7H,车牌号为皖G07306,发动机号为A350E700***,车架号为LDY6KS9D****02010,初次登记日期为201301月。20160421日该车发生道路交通事故,导致车辆损坏停运。

本次车辆停运损失计算思路如下:

G07XXX6车因道路交通事故导致车辆损坏停运。我司评估人员根据国家相关规定,通过对皖G07306车营运期间的实际成本及实际利润的认定,确定了评估对象的停运损失价值。

1)、每日固定支出成本:

1、车辆保险费:交强险4221.00/年、商业险36338.57/年、承运人责任险6630.00/年;

2、车船税:540/年;

3、车辆承包金(含税):144000/年(12000/月);

4、驾驶员工资:72000/年(2名驾驶员,每人3000/月);

5、车上售票员工资:24000/年(1名售票员,2000/月);

每日不变成本=287729.57÷365=788.3元。

2)、车辆每日实际支出费用:

G07XXX车行驶线路为:铜陵站-杭州北站,过路、过桥费为170/趟,单趟燃油费约为1050元,杭州北站按324/天收取本车平衡管理费,杭州北站票价为108/张,铜陵站按2/人收取站务费,铜陵站票价为105/张;

该车每日从铜陵站至杭州站往返一趟。

3)、每日平均毛利润:

G07XXX车核定39座,扣除2名驾驶员及1名售票员,根据车站综合数据证明入座率为90%,杭州站票价为每座108元。

从杭州北站至铜陵站的每日平均毛利润为:

36×90%入座率×108-324/天管理费 =3175.2元;

从铜陵站至杭州北站的每日平均毛利润为:

36×90%入座率×(105-2/人站务费) =3337.2元;

每日平均毛利润=3175.2+3337.2=6512.4

3)、每日平均纯利润:

每日平均纯利润=每日平均毛利润-(过路过桥费+油费)*2-每日不变成本=3284.1元。

4)、皖G07XXX车发生道路交通事故的时间为2016421日,车辆自422日起开始停运,54日进厂修复,出厂时间为530日,共停运39天,期间纯利润应为:

停运期间纯利润=每日平均纯利润×39=128079.9元。

5)、停运期间39天的固定支出成本为:

788.3/×39=30743.7元。

6)皖G07XXX车因道路交通事故造成的车辆停运总损失金额为:停运期间纯利润+固定支出成本=158823.6元。

评估结论

此次事故造成皖G07XXX中通牌LCK***7H客车营运损失共计为158823.6(人民币大写:壹拾伍万捌仟捌佰贰拾叁圆陆角),建议由事故双方根据事故责任划分进行承担。


看到没,短短的39天就会间接造成这么多的经济损失。真是不算不知道,一算吓一跳。小编有话说,这个案例告诉我们,除了要文明驾驶以外,发生交通事故,营运车可以通过停运损失评估来维权,但是!间接损失一定要找准责任方,保险公司承担的可能性很小很小。换句话说如果自己是全责方,自己造成的损失就没有必要挣扎了。如果您是无责方、次责方请放心的使用停运损失评估鉴定来维权吧!


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